85 km elektrisk räckvidd i verkliga förhållanden, ett batteri på 1,2 kWh, gedigen byggkvalitet och massor av körglädje – en tysk motorcyklist berättar om sina första tre veckor med F20 ULTRA HS.

När det gäller att välja en högpresterande elcykel säger praktiska erfarenheter ofta mer än en lista med tekniska specifikationer.

Efter tre veckors cykling på F20 ULTRA HSdelade en av våra tyska kunder med sig av en detaljerad och ärlig recension som täckte batteriets räckvidd, byggkvalitet, fjädring, köregenskaper, bromsförmåga, terrängkörning och till och med den information som visas på displayen.

I stället för att ändra hans ord vill vi dela med oss av hans ursprungliga kommentarer på tyska, tillsammans med en engelsk sammanfattning för våra internationella läsare.

Elspisens verkliga räckvidd

Kundens ursprungliga kommentar

„Så, en sammanfattning efter de första tre veckorna: Räckvidden på batteriet i ren eldrift (dvs. utan att trampa hårt, utan att bara vrida upp gasreglaget) är hela 85 km. Det tycker jag är jättebra. Batteriet har en uppmätt kapacitet på 1,2 kWh, vilket är riktigt bra.”

Efter tre veckors körning uppgav vår kund att man uppnått en räckvidd på cirka 85 km verklig räckvidd i ren eldrift, främst genom att använda gasreglaget snarare än att trampa särskilt mycket. Han mätte också batterikapaciteten till cirka 1,2 kWh, vilket han tyckte var särskilt imponerande.

En verklig räckvidd på denna nivå belyser fördelen med det högkapacitetsbatterisystemet iF20 ULTRA HS. Vid daglig användning varierar den faktiska räckvidden naturligtvis beroende på faktorer som körhastighet, förarens vikt, vägförhållanden, temperatur, höjd över havet och körstil. Att köra i högre hastigheter eller ofta använda maximal effekt leder i allmänhet till högre energiförbrukning, medan måttliga hastigheter och jämnare terräng kan förlänga räckvidden.

För cyklister som planerar längre turer kan kombinationen av ett batteri med hög kapacitet och effektiv rullprestanda ge större flexibilitet och minska behovet av frekvent laddning.

Solid byggkvalitet

Kundens ursprungliga kommentar

„Utförandet, svetsfogarna osv. är felfria, mycket gedigna och det skramlar eller knakar inte alls, inte ens på en grusväg i 45 km/h.“

Kunden var särskilt imponerad av den gedigna konstruktionen hos F20 ULTRA HS. Även vid körning på en fältväg i en hastighet på cirka 45 km/h, upplevde han att cykeln förblev stabil och fri från märkbara skramlande ljud eller oönskade ljud.

F20 ULTRA HS är konstruerad som ett högpresterande elfordon och är EU-certifierad i kategorin L1e-B, med ett CoC (intyg om överensstämmelse) och en maximal konstruktionshastighet på upp till 45 km/h. Denna certifiering innebär att fordonet och dess relevanta komponenter är konstruerade för att uppfylla de gällande europeiska kraven för denna fordonskategori.

Ur ett körperspektiv är denna typ av återkoppling särskilt viktig för en högpresterande modell. En styv och välmonterad ram bidrar till en mer kontrollerad körupplevelse, medan korrekt fastsatta komponenter kan minska oönskade vibrationer och ljud vid körning på ojämna underlag.

Kombinationen av den robusta ramkonstruktionen, de breda däcken och fjädringssystemet är utformad för att hjälpa F20 ULTRA HS att behålla stabiliteten på olika typer av vägunderlag. För förare som använder fordonet på allmänna vägar gäller att lokala krav på registrering, körkort, försäkring och vägtrafik alltid ska följas i enlighet med bestämmelserna i respektive land.

Utmärkt belysning och fjädring

Kundens ursprungliga kommentar

„Belysningen i mörker är toppen. Chassit fungerar utmärkt; framfjädringen kan justeras i hårdhet utan verktyg med hjälp av en vridknapp, medan den bakre fjäderbenet kan justeras med verktyg.“

Kunden lyfte också fram belysningen och fjädringen som två områden som fungerade särskilt bra under hans första tre veckor.

F20 ULTRA HS har en justerbar fjädring som gör det möjligt för föraren att anpassa cykeln efter olika körförhållanden. Framfjädringen kan justeras med hjälp av en vridknapp utan verktyg, medan den bakre stötdämparen justeras med verktyg.

Justeringen av fjädringen kan påverka hur cykeln reagerar på olika underlag. En hårdare inställning kan ge en bättre kontroll på jämna vägar, medan en mjukare inställning kan ge ökad komfort vid körning i ojämnare terräng.

Kunden berömde också belysningens prestanda vid körning i mörker, vilket är särskilt viktigt när man använder ett elfordon med hög hastighet på vägar eller dåligt upplysta stigar.

En körupplevelse som känns mer som att köra motorcykel

Kundens ursprungliga kommentar

„Det här är riktigt kul, eftersom körkänslan i kurvorna – tack vare däcken och chassit – påminner om att köra motorcykel.”

En av de mest utmärkande kommentarerna i recensionen var kundens beskrivning av kurvkörningen.

Kombinationen av breda däck, fjädring och en stabil ramkonstruktion ger F20 ULTRA HS en stabil känsla i kurvorna. Breda däck ger en större kontaktyta mot vägbanan, medan fjädringen hjälper cykeln att hålla bättre kontakt med ojämn terräng.

Kunden påpekade också att cykeln rullar förvånansvärt lätt trots sina breda däck:

„Rullmotståndet är förvånansvärt lågt med tanke på däckbredden; cykeln rullar lätt och långt fram som en vanlig cykel – jag hade förväntat mig något helt annat.”

Detta är en intressant iakttagelse, eftersom bredare däck inte automatiskt innebär ett betydligt högre rullmotstånd. Däckets konstruktion, lufttryck, mönsterutformning, vägytans beskaffenhet och hjulkonfigurationen påverkar alla hur lätt ett fordon rullar.

För kunden blev resultatet en kombination av stabilitet och förvånansvärt smidig rullning – något han inte hade förväntat sig innan han provade cykeln.

Hur är det med att trampa?

Kunden gav oss också några mycket uppriktiga synpunkter på hur det är att använda F20 ULTRA HS som en vanlig cykel.

Kundens ursprungliga kommentar

”När man enbart använder den som cykel är den ändå bara mycket begränsat användbar; sittställningen med böjda ben lämpar sig inte för kraftfull trampning.”

Han påpekade också att det vid högre hastigheter är svårt att hålla en behaglig trampfrekvens med de växlar som finns tillgängliga.

Denna återkoppling återspeglar den grundläggande designfilosofin bakom F20 ULTRA HS. Den är utformad med fokus på elektrisk prestanda och cykling i högre hastigheter, snarare än att i första hand vara utformad som en lätt, konventionell cykel för långdistanscykling enbart med pedalkraft.

Vid högre hastigheter krävs en tillräckligt hög utväxling för att upprätthålla en effektiv trampfrekvens. Cyklister som prioriterar att trampa själva kan därför ha andra förväntningar än de som främst använder eldriften.

Som kunden sammanfattade det:

„I princip är det en elmoped som är godkänd för vägtrafik.“

Med tanke på hans körstil känns ” F20 ULTRA ” HS därför mycket mer som ett eldrivet fordon i mopedstil än som en traditionell cykel.

Skogs- och fältvägar: Här visar sig ” F20 ULTRA ” verkligen från sin bästa sida

Kundens ursprungliga kommentar

„Det är verkligen jättekul, och framför allt är turerna genom skogen och på skogsvägarna helt fantastiska 🙂“

Kunden tyckte särskilt om att cykla genom skogar och längs fältvägar.

Det är här som kombinationen av breda däck, fjädring och eldrift verkligen kommer till sin rätt. På ojämna underlag måste cykeln dämpa stötar samtidigt som den bibehåller stabiliteten, och fjädringen och däckkonfigurationen bidrar till en bekvämare och mer kontrollerad körning.

För cyklister som gillar att utforska områden bortom de vanliga asfalterade vägarna kan denna mångsidighet vara en av de mest tilltalande egenskaperna hos F20 ULTRA HS.

Mycket bra valuta för pengarna

Kundens ursprungliga kommentar

„För det rimliga priset är det verkligen riktigt bra, tycker jag hittills.”

Efter flera veckors körning i verkliga förhållanden är det övergripande intrycket att F20 ULTRA HS erbjuder en bra balans mellan prestanda, utrustning och pris.

Dess värde bestäms inte av en enskild specifikation, utan av den totala körupplevelsen. Kombinationen av lång räckvidd, stabil körning, fjädring, breda däck, hydrauliska bromsar och gedigen konstruktion bidrar till ett välbalanserat helhetspaket för förare som söker ett högpresterande elfordon.

För motorcyklister som vill ha en kraftfull och njutbar körupplevelse utan att behöva gå över till en betydligt högre prisklass erbjuder F20 ULTRA HS en övertygande kombination av prestanda, praktiskhet och körglädje.

Hydrauliska bromsar

Kundens ursprungliga kommentar

„De hydrauliska bromsarna fungerar felfritt, är tillräckligt dimensionerade och har en bromseffekt som är helt anpassad till fordonets prestanda.”

Kunden gav även positiv feedback på det hydrauliska bromssystemet och beskrev det som pålitligt och väl anpassat till cykelns prestanda.

Hydrauliska skivbromsar passar utmärkt för tyngre elcyklar med högre prestanda, eftersom de ger en kraftfull och jämn bromskraft samtidigt som de erbjuder god dosering vid bromshandtaget.

För ett fordon som klarar högre hastigheter är effektiv bromsning en viktig del av den totala körupplevelsen. Kundens positiva återkoppling tyder på att bromssystemet hittills har levt upp till hans förväntningar i praktiken.

En liten kritik: Cockpiten skulle kunna ge mer information

Kunden gav inte bara positiv feedback. Han framförde också en konstruktiv synpunkt angående den information som visas på skärmen.

„En liten invändning hittills: Cockpiten erbjuder tyvärr inte särskilt mycket extra information för teknikentusiaster.”

Displayen visar för närvarande viktig körinformation såsom hastighet, total körsträcka, sträcka för den aktuella resan, högsta hastighet och medelhastighet. Kunden skulle dock vilja se fler tekniska uppgifter, bland annat batterispänning, energiförbrukning, motoreffekt och återstående batterikapacitet uttryckt i procent.

Hans synpunkt är särskilt intressant ur ett tekniskt perspektiv. Moderna eldrivsystem övervakar kontinuerligt olika driftsparametrar, så att visa mer av denna information skulle kunna ge teknikintresserade förare en djupare förståelse för hur motorcykeln presterar.

Vi uppskattar den här typen av detaljerad feedback, eftersom den går utöver en ren bedömning av cykeln i dess nuvarande skick och ger oss idéer om hur körupplevelsen kan bli ännu bättre i framtiden.

Ett meddelande från teamet bakom ” FAFREES ”

Hos FAFREES värdesätter vi verkligen synpunkter från cyklister som testar våra cyklar under verkliga förhållanden. Varje cykelupplevelse, förslag och idé ger oss en möjlighet att bättre förstå vad cyklisterna behöver och hur vi kan fortsätta att förbättra oss.

Vi tar alltid tacksamt emot positiv feedback om aspekter som sortiment, byggkvalitet, fjädring, belysning, bromsförmåga och den övergripande körupplevelsen. Samtidigt är konstruktiva förslag om områden som information på displayen, funktionalitet och användarvänlighet lika värdefulla för oss.

Vi är övertygade om att varje cyklists synpunkter kan hjälpa oss att utvecklas. Oavsett om det handlar om ett förbättringsförslag, en idé till en ny funktion eller helt enkelt ett annat perspektiv på åkupplevelsen, är vi alltid intresserade av att lyssna.

Vi kommer att fortsätta att samla in och noggrant beakta synpunkter från förare på olika marknader och i olika körmiljöer, och använda dessa insikter som en värdefull utgångspunkt för framtida produktutveckling, designförbättringar och den övergripande användarupplevelsen.

Hos FAFREES anser vi att arbetet med att skapa bättre produkter är en ständig process. Vi vill inte bara tillverka elcyklar – vi vill fortsätta att lära oss, fortsätta att förbättra oss och skapa cykelupplevelser som bättre tillgodoser våra cyklisters behov.

Tack till alla i FAFREES -gemenskapen för att ni har delat era erfarenheter, idéer och förslag med oss. Er feedback inspirerar oss att fortsätta framåt.

Vi ser fram emot att fortsätta lyssna, förbättra oss och tillsammans skapa bättre cykelupplevelser.

Cykla mer. Upptäck mer. Njut av cykelturen.

— FAFREES -teamet